Circuit
Moto GP circuit van Brno - GPS - N 49° 12,569 - E 016° 27,166
Nuttige links: beeldmateriaal (foto & video) - kaart (met inzoommogelijkheid) - overzicht overnachtingsmogelijkheden
 |
De autosport deed voor het eerst de Tsjechische stad Brno aan toen deze in 1904 (!) een checkpoint was in de race van het Oostenrijkse Wenen naar het Poolse Wroclaw, of kortweg "Wenen - Wroclaw". Dit was slechts 10 jaar na de allereerste officiële autorace ooit, die gehouden werd tussen Parijs en Rouen. Later, in de twintiger jaren, werd de klimwedstrijd "Brno - Sobesice" een topper. Uiteindelijk ging de internationale trend steeds meer in de richting van echte circuits. |
 |
 |
1930 werd het jaar waarin de oerversie van het Masaryk Circuit van Brno zijn eerste autorace hield. Het traject was 29,1 km (!) lang, m.a.w. nog langer dan de 22 km lange oude Nürburgring die 3 jaar eerder zijn eerste autowedstrijd hield. De eerste 3 jaren werden gedomineerd door Bugati. Daarna was het - in 1933 - de beurt aan Alfa Romeo om de overwinning binnen te halen. De resterende voor-oorlogse jaren waren voor Auto Union en Mercedes Benz. |
Nuvolari
|
 |
Het waren de jaren waarin de bekendste winnaars luisterden naar de namen Nuvolari en Caracciola. Precies dezelfde helden die bv. resp. in 1935 en 1939 de belangrijkste race op de oude Nürburgring wonnen.
Nadat Caracciola in 1937 met z'n Mercedes Benz de laatste voor-oorlogse wedstrijd won, zou het tot 1949 duren vooraleer het inmiddels tot 17,8 km ingekorte Masaryk Circuit de Grand Prix van het toenmalige Tsjechoslovakije kon organiseren. Heel wat toprijders, waaronder de Italiaan Farina, streden er om de overwinning. Een jaar later, in 1950, werd hij op z'n 39ste de eerste, en meteen ook letterlijk en figuurlijk oudste, Formule 1 wereldkampioen ooit. Vanaf 1950 werd het geweer van schouder gewisseld, en waren het vooral motorraces die de belangrijkste attractie zouden worden van het Masaryk Circuit van Brno. Na een bescheiden begin, werden er vanaf 1956 tot 1964 echte toprijders uit de tijd van toen aangetrokken door het Tsjechische circuit. |
 |
Toen de FIM besloot om vanaf 1965 een wedstrijd van het wereldkampioenschap motor racen in Brno te houden, werd het Masaryk Circuit opnieuw grondig aangepakt en wederom ingekort, tot 13,9 km. Gedurende 17 opeenvolgende jaren kwam het WK Motor Grand Prix langs, en reden legendes zoals Hailwood, Agostini, Read, Ivy, Saarinen, Stasa en Cecotto er om de overwinning. Ondanks heel wat inspanningen van de organisatoren en het nog maar 's inkorten van het circuit naar deze keer 10,9 km, kon Masaryk toch niet meer voldoen aan de steeds strenger wordende veiligheidseisen: 1982 werd het laatste Moto Grand Prix jaar. |
Giacomo Agostini alias "Ago"
|
|
Ondertussen had het circuit er toekomstige Formule 1 wereldkampioenen zoals Jochen Rindt en Niki Lauda weten strijden in Formule Junior en Formule 3 wedstrijden. Tussen 1968 en 1986 werd er een manche van het Europees Kampioenschap voor Tourismewagens gehouden. Namen zoals Hezemans, Bell, Cecotto, Bellmondo, Winkelhock, Berger en Ravaglia maakten er het mooie weer. Men bleef echter niet bij de pakken zitten. In 1987 werd er gestart met de bouw van een nieuw circuit in Kyvalka, vlak bij Brno, op 10 km van de oude pits. Sinds 1991 - met uitzondering van 1992 waarin er geen akkoord bereikt werd - gaat het Wereldkampioenschap Grand Prix voor Motoren opnieuw jaarlijks door op deze fantastische omloop. |
Eddy Lawson
|
 |
Gardner, Spencer, Lawson, Kocinski, Doohan, Schwantz, enz.: ze hebben er allemaal gevochten om elke meter. Nadien werden ze opgevolgd door een nieuwe generatie helden zoals Biaggi, Capirossi, Rossi, Nakano, Hayden, Pedrosa, enz. Inmiddels is men druk aan het lobbyen om de Formule 1 (opnieuw) naar Brno te halen... en dan niet alleen maar om te testen zoals nu... wordt ongetwijfeld vervolgd!
|